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高速液壓夯實(shí)機(jī)在各大公路、高速公路中使用廣泛，壓實(shí)效果顯著，操作簡單，轉(zhuǎn)場靈活，具備大型壓實(shí)機(jī)械不具備的移動(dòng)能量，同時(shí)有小型壓實(shí)機(jī)械不具備的高沖擊能量，因此，高速液壓夯實(shí)機(jī)非常適合處理公路路基、橋臺(tái)背、涵側(cè)等領(lǐng)域。夯實(shí)機(jī)廠家為您講講高速液壓夯實(shí)機(jī)在公路中的應(yīng)用。

(1)當(dāng)路基縱橫向填挖高差大于5m或處于陡坎時(shí)應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化處理,高速液壓夯實(shí)機(jī)消減路基填挖區(qū)之間的差異沉降。為增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度,消減路基橫向(或縱向)填挖間的差異沉降,對(duì)挖方區(qū)自路面底向下開挖結(jié)合槽(石質(zhì)下挖0.5m,土質(zhì)下挖0.8m),待填方區(qū)填至路床后,于上、下路床底面鋪設(shè)雙向土工隔柵,并加強(qiáng)碾壓。

(2)對(duì)于填方段根據(jù)地形地質(zhì)條件設(shè)置過渡區(qū)，過渡區(qū)填料宜選用高速液壓夯實(shí)機(jī)砂礫土,碎石土(大粒徑不大于10cm)或低標(biāo)號(hào)片石混凝土(低標(biāo)號(hào)漿砌片石),并應(yīng)從路基底面開始逐層填筑、碾壓至路基頂面。為減少和防止路基的差異變形,根據(jù)地下水情況決定是否增設(shè)橫向盲溝。

(3)為減少填挖交界和半填半挖段路基的不均勻沉降,縱向填挖交界一般應(yīng)設(shè)置不小于10 m的過渡段,半填半挖高速液壓夯實(shí)機(jī)路基處理寬度與路基寬度一致。當(dāng)原地面坡度陡于1∶5時(shí),須將原地面開挖成臺(tái)階狀,先清除表面浮土后再開挖臺(tái)階,土質(zhì)路段臺(tái)階寬不小于2 m,石質(zhì)路段臺(tái)階寬不小于1 m。分層填筑天然砂礫、礫石土或石渣等粗粒料,壓實(shí)度不小于94。并且在路基填挖結(jié)合部鋪設(shè)兩層土工格柵,路床壓實(shí)度不小于96。

(4)路基設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)統(tǒng)計(jì)特殊路段路基填筑段落,針對(duì)不同情況給予相應(yīng)設(shè)計(jì),避免施工階段未處理而引起橋頭跳車,路基沉陷等路基通病。

(5)橋隧相接設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合實(shí)際地形、地質(zhì)條件,施工條件,后期運(yùn)營、維護(hù)等綜合因素合理確定所采用的橋隧相接形式,保證行車。

(6)高速液壓夯實(shí)機(jī)臺(tái)背施工完成后,采用相關(guān)的技術(shù)手段進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理,減少橋頭跳車,確保施工質(zhì)量。